Другие материалы
В десятом выпуске журнала «Морские порты» за 2025 год вышла статья, посвящённая 30-летнему юбилею «Солво» и эволюции Solvo.TOS. Приводим текст публикации ниже.
Источник: журнал «Морские порты» №10 (241) (2025)
Автор: Елена Александровна Гребенщикова, генеральный директор «Солво».
В 2025 году компании «Солво» исполнилось 30 лет. Для IT-компании это не просто круглая дата. За три десятилетия сфера высоких технологий совершила квантовый скачок от Windows 95 и кнопочных мобильных телефонов к виртуальной реальности, ИИ-помощникам и беспилотной технике. Удержаться на гребне волны могут только те, кто готов развиваться, пробовать новые подходы и, самое главное, привносить в мир качественные изменения.
Инновационный подход «Солво» во многом задавал направление развития российской портовой отрасли, и сегодня он является одним из мощных драйверов её цифровой трансформации. Система управления терминалом Solvo.TOS появилась как экспертное решение для производственных задач. Со временем она превратилась в цифровое ядро современного терминала: система управляет производством и документооборотом, осуществляет учёт и хранение данных, отвечает за интеграции с высокотехнологичным оборудованием. Каждый шаг вперёд, каждое расширение функциональности Solvo.TOS открывает перед клиентами «Солво» новые возможности, а значит, вносит вклад в развитие отрасли, и не на словах, а на деле.
В далёком 1999 году руководство ЗАО «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, в настоящий момент входит в Глобал Портс, стивидорный холдинг ГК «Дело») задалось целью оптимизировать работу предприятия. В то время управление перевалкой грузов велось в ручном режиме. Поскольку на территории площадью 3 км² единовременно хранилось около 6000 контейнеров, поиск нужного груза мог занимать несколько часов[1] – потеря времени мешала эффективной работе терминала.
Нужно было автоматизировать производство, но как? Готовых решений для управления терминалом в тот момент на отечественном рынке ещё не было – равно как и подобного опыта в целом. ПКТ предстояло стать первым российским морским портом, где будет автоматизировано управление перевалкой контейнерных грузов. Для того чтобы реализовать этот масштабный проект, нужен был подрядчик, который готов вникнуть в производственную специфику – и он нашёлся.
Компания «Солво» вывела свой первый продукт на рынок ещё в 1996 году: это была система управления складом Solvo.WMS, которая спустя три года уже была внедрена на нескольких крупных площадках. Поскольку бизнес-процессы на терминале схожи со складскими, команда «Солво» создала на основе логики Solvo.WMS вторую систему под рабочим названием «Сириус». В ней были учтены все производственные особенности перевалки контейнеров: для этого разработчики провели несколько месяцев, изучая работу порта. Когда в 2001 году проект был завершён, новая система окончательно оформилась: она получила название Solvo.CTMS – система управления контейнерным терминалом.
Solvo.CTMS создавалась без отрыва от реального производства: логика операций, интерфейсы, правила маршрутизации техники — всё отрабатывалось на территории терминала. На ПКТ впервые в России для управления перегрузочной техникой на терминале было внедрено GPS-позиционирование: техника в режиме реального времени получала задания от Solvo.CTMS, а координаты каждого контейнера фиксировались с точностью до 30 см. Для запуска системы в работу на ПКТ появилось 9 серверов и около 150 рабочих станций, радиотерминалы, промышленное радиооборудование— полноценная IT-инфраструктура мирового уровня качества. Этот проект заложил первый стандарт автоматизации для российской портовой отрасли.
За успешным внедрением Solvo.CTMS на ПКТ последовали первые зарубежные проекты. Начался период интенсивного обмена опытом: команда «Солво» перенимала лучшие международные практики, училась адаптировать разработанные технологии под специфику каждого отдельно взятого терминала и видеть долгосрочные потребности бизнеса. Именно они часто определяли, в каком направлении будет развиваться продукт.
В середине 2000-ых годов Solvo.CTMS полностью брала на себя автоматизацию производства, а обмен документами между терминалом и контрагентами осуществляли сторонние системы. Избыточные интеграции были неудобны заказчикам, поэтому в 2008 году команда «Солво» разработала Solvo.DMS – инструмент для работы с документооборотом. Он оказался настолько востребованным, что в результате был объединён с основной системой. Так появилась Solvo.TOS – единая система управления терминалом, которая сочетает в себе управление производством и документами.
Solvo.TOS активно развивается в направлении работы со всеми типами документов в «едином окне». Так, в 2018 году начался первый этап интеграции Solvo.TOS с информационной системой РЖД «ЭТРАН». Сегодня терминалы могут оформлять и отслеживать в Solvo.TOS без перехода в «ЭТРАН» ряд важных документов, включая заявку на перевозку грузов формы ГУ-12, железнодорожные накладные формы ГУ-27 и ГУ-29, уведомления об окончании грузовых операций формы ГУ-2б, а также дислокацию вагонов, паспорт вагона. Этот этап автоматизации, успешно пройденный на нескольких терминалах, позволяет сэкономить значительное количество рабочего времени и ресурсов оперативных сотрудников.
По мере внедрения на терминалах разного профиля в Solvo.TOS появилась поддержка разных типов грузов. В 2014 году для морского торгового порта Актау был создан функционал для работы с генеральными грузами, в 2020 году – для работы с грузами Ro-Ro. Система, которая была изначально предназначена исключительно для управления перевалкой контейнеров, превратилась в гибкое универсальное решение, где отдельные виды грузов подключаются в виде модулей. Внедрив Solvo.TOS однажды, терминал может не бояться расширять номенклатуру грузов или менять профиль деятельности – система автоматизирует любые операции без потери эффективности[3] [4]
В 2024 году в Solvo.TOS появилась технология, позволяющая автоматизировать перевалку грузов по принципу смарт-балк, когда навалочные или насыпные грузы перевозятся в специальных контейнерах и растариваются прямо в трюм судна. В момент растарки внутри системы автоматически происходит трансформация типа груза из контейнерного в навалочный, поэтому ручные манипуляции для обработки сложных сценариев уже не требуются. Технологию успешно используют уже три терминала, в том числе один из терминалов Группы Глобал Портс (входит в стивидорный холдинг ГК «Дело»).
Логика Solvo.TOS с каждым проектом становится сложнее, но пользоваться системой становится проще – и это не парадокс, а результат упорной клиентоориентированной работы. На основе обратной связи от клиентов – в том числе прямых пользователей системы – Solvo.TOS менялась и становилась удобнее, быстрее, универсальнее.
В 2010 году в базовой версии Solvo.TOS появилась визуальная топология терминала: теперь все операции с грузами и техникой отображаются на удобной графической схеме. Параллельно для контейнерного терминала «Новорослесэкспорт» был разработан модуль веб-портала, где клиенты терминала могут оставлять свои заявки – данные из них автоматически загружаются в Solvo.TOS, не требуя ручной обработки.
Рабочий персонал на площадке взаимодействует с Solvo.TOS с помощью мобильных устройств – планшетов и радиотерминалов. С 2019 года команда «Солво» развивает линейку мобильных приложений для операционных сотрудников – тальманов, сюрвейеров автосклада, операторов кранов RTG и RMG, водителей ричстакеров. В новой версии приложений, которые были успешно протестированы на терминалах в Новосибирске и Алматы, есть 3D-визуализация зоны хранения, умный поиск и возможность индивидуальной настройки интерфейса.
В 2024 году в Solvo.TOS появился модуль планирования причалов. Он визуализирует сводный месячный график обработки судов в виде интерактивной двухмерной схемы, моделирующей причальную стенку с доступными временными слотами. В процессе планирования судозахода Solvo.TOS подбирает оптимальное время обработки судна с учетом длины и глубины причала, размеров судна и расчетной продолжительности работ, планирует нужные операции и резервирует технику – при этом на схеме в заданном временном слоте появляется интерактивный элемент. Его можно передвинуть в другой слот, если обработку судозахода нужно перенести, тогда перепланирование всех связанных операций произойдёт автоматически.
По мере выпуска новых версий продукта Solvo.TOS включала в себя всё более интеллектуальные технологии: в функционале системы появились умные стратегии размещения грузов, оптимизация штивок и движения транспорта. Сегодняшняя Solvo.TOS 7.0 – это зрелое решение, которое продолжает развиваться и позволяет последовательно внедрять актуальные технологии, в том числе элементы ИИ и машинного обучения, IoT, поддержку цифровых двойников и беспилотной техники.
Выступая в качестве цифрового ядра терминала, Solvo.TOS обеспечивает ему возможность интегрировать в производственные процессы любые инновации. Так, в 2023 году на одном из проектов «Солво» была запущена интеграция с беспилотными тягачами, а в 2025 года на двух сразу на площадках стартовал эксперимент по работе с удалёнными кранами.
Накопленный опыт в области автоматизации портов и грузовых терминалов позволяет «Солво» вносить свой вклад в стратегическое развитие портовой отрасли. Компания состоит в Ассоциации морских торговых портов и на правах эксперта участвует в подготовке стандарта ГОСТ для цифровизации портов. Также «Солво» поддерживает партнёрские отношения с учебными заведениями транспортной отрасли и помогает им в подготовке квалифицированных специалистов.
В 2024 году был запущен проект Solvo.EDU, направленный на сотрудничество с профильными колледжами и вузами. Образовательные учреждения, присоединившиеся к проекту, получают доступ к учебной версии Solvo.TOS, благодаря чему студенты – будущие логисты, диспетчеры, тальманы, стивидоры – могут изучить, как устроены бизнес-процессы на терминале, и освоить практические навыки работы в системе. Это даст им преимущество при трудоустройстве и позволит найти работу по специальности сразу после выпуска.
В 2025 году команда «Солво» разработала для студентов VR-тренажёр, имитирующий работу тальмана. Надев очки виртуальной реальности, пользователь погружается в симуляцию, имитирующую реальный терминал, и может потренироваться в приёмке и осмотре контейнеров. Это позволит студентам освоить базовые практические навыки в безопасной среде – прямо в учебной аудитории, без выезда на площадку. Решение будет дорабатываться на основе обратной связи от студентов и преподавателей.
В проекте Solvo.EDU участвуют РУТ (МИИТ), ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, СПбМТА им. адм. Д. Н. Сенявина, БГАРФ, СПбМРК, НИУ ВШЭ, МГУ им. Г. И. Невельского, СГУВТ, ПГУПС Императора Александра I.